En fait, plus qu’un voyage au Cap Nord (ou Nordkapp), cet itinéraire de plus de 12 000 km et 16 jours à moto, commençant et se terminant à Madrid, est un tour complet de la péninsule scandinave, remontant toute la côte norvégienne de Kristiansand à Nordkapp, en passant par tous les fjords et les îles Lofoten et en descendant à travers la Finlande. la côte suédoise, Malmö et les ponts vers le Danemark. Voilà l’histoire, avec des données qui n’manqueront pas d’intéresser ceux qui osent la répéter, en tout ou en partie, en voiture ou à moto. Il comprend les hôtels, les campings, les repas, les ferries et leurs prix, bien que nous prévoyions déjà que les prix en Norvège sont comme si vous pouviez vous faire trembler. Une essence à 1,8 – 1,9 euro/litre, ou une bière à 7 euros, donnent une idée de la situation des prix.
Tout au long du parcours, nous avons parlé à tout le monde en anglais. Surtout, du Danemark au nord, il est parlé très couramment par tout le monde.
Les routes norvégiennes, en général, sont mauvaises, voire pire. Très peu de tronçons d’autoroute, limitation à 70 km/h dans la plupart des endroits, traversée de toutes les villes qu’il y a eu et à être avec limitation à 50 Km/h, et d’innombrables virages avec l’asphalte ont fait mal. Ils pourraient utiliser un plan pour construire de nouvelles routes et autoroutes et réparer en profondeur certaines de celles qui sont actuellement utilisées.
Sinon, Nordkapp, une Yamaha 660 XTX, une Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, mon fils, moi, et beaucoup d’envie de rouler à moto sont les principaux ingrédients de cette aventure.
20-07-2013.- Madrid – Angoulême (France). 830 Km. Nous quittons Madrid vers 09h00. Froid et brouillard à Pancorbo, comme toujours. La sortie d’Espagne et la traversée de Bordeaux sont compliquées, avec beaucoup de trafic. Nous avons dormi à l’hôtel Kyriad dans la banlieue d’Angoulême. 83 euros pour une chambre double avec petit-déjeuner. Wifi. Bon endroit et bon parking, mais dans la rue. Station-service à 2 km et restaurant à 50 mètres. Vous ne pouvez pas dîner à l’hôtel et il n’y a rien à proximité à part le restaurant. Temps total avec arrêts inclus : 10 heures, toute autoroute.
21-07-2013.- Angoulême – Aix-la-Chapelle (Allemagne). 880 Km. Tout l’autoroute. Traversée de Paris : très lourde et très compliquée. Belgique : Autoroutes en construction et trafic très lent. Nous avons dormi à l’hôtel Ibis à la frontière belgo-allemande. 65 Euros pour une chambre double avec petit-déjeuner. Il y a une couverture WiFi. Parking à la porte de l’hôtel, mais dans la rue. L’hôtel se trouve sur la même autoroute. Il y a une zone de service où vous pouvez dîner jusqu’à 21h00 et acheter des boissons et des choses typiques de ces endroits. Temps total, y compris les arrêts : 11 heures. ¨
22-07-2013.- Aix-la-Chapelle – Hirtshals (Danemark). 1052 Km. Un millier de kilomètres d’autoroute et il semble que les Allemands et les Danois se soient mis d’accord pour faire tous les travaux à notre passage. Dans tous les cas, les tronçons sans limitation de vitesse de l’autoroute sont très appréciés. Ils vous permettent de rattraper le temps perdu dans les embouteillages et les traversées de villes, car la traversée de la région de Cologne – Dortmund est très lourde et avec des embouteillages incroyables. Cependant, la traversée de Hambourg est rapide et assez simple. Au Danemark, il y a une limitation de 110 km/h que personne ne respecte. Temps total 13 heures et demie, tout compris. Toujours par l’autoroute. Dans l’après-midi, dès notre arrivée à Hirtshals, nous avons pris les billets pour le ferry du lendemain à midi. 150 euros deux motos et deux personnes. Hirtshals est chaotique. Nous coïncidons avec quelques événements sportifs et il n’y a pas un seul lit pour dormir à 20 km à la ronde. Après avoir demandé à mille endroits, ils nous ont finalement laissés dormir sur quelques canapés dans la salle d’attente de la douane, à côté de la station-service à l’entrée du village. L’alternative était de dormir dans la rue, alors bienvenue à la salle des douanes. Il est conseillé d’apporter une réservation d’hôtel formalisée.
23-07-2013. Hirtshals – Ferry vers Kristiandsand (Norvège) – Egersund. 170 km. Le ferry plein de monde. Nous partons plus ou moins ponctuellement et en trois longues heures nous sommes à Kistiansand. D’ici à Egersund, deux heures et demie de route étroite, de tunnels et de virages, avec des paysages spectaculaires. Nous avons dormi dans une cabane au Camping Steinsnes. 590 couronnes (environ 73 euros). Nous pouvons enfin prendre une douche. Nous avons dîné dans un Fast Food juste en face du camping. Sandwich, hamburger, bière, coca et eau. 300 couronnes (37 euros). Ce pays n’est pas vraiment bon marché, non.
24-07-2013. Ergesund – Lysebotn – Ferry Lysefjord – Forsand – Hjelmeland – Ferry vers Nesvik – Odda. 410 Km. Nous quittons le camping à 07h00. Tout droit dans les courbes de Lysebotn. Au final, la route terrible est celle qui atteint le point de vue. Les fameuses courbes – nous les avons descendues – n’ont pas de mystère. La route vers le Mirador est étroite et compliquée, mais la vue depuis le sommet est impressionnante. Long tunnel après les virages et arrivée à Lysebotn. Ferry pour Forsand (600 couronnes, deux motos et deux personnes. Environ 75 euros), avec une heure de retard. 3 heures de fjord et de nombreuses photos, entre autres, jusqu’à la célèbre Chaire de Roche. Quelques phoques nageant et des paysages incroyables. Route vers Hjelmeland et à nouveau ferry vers Nesvik. Cette fois, il s’agit de 20 minutes de traversée du fjord et de 92 couronnes supplémentaires. (11 euros pour les deux motos). Route très compliquée vers Odda. Étroit et dangereux, plein d’épingles à cheveux et de virages à l’aveugle. Je ne sais pas combien de tunnels nous avons traversés, mais sûrement plus d’une vingtaine. Photos de quelques cascades impressionnantes, déjà très proches d’Odda. Nous sommes arrivés à 21h45 et avons dîné dans un grill qui est le seul endroit où ils donnent le dîner !! jusqu’à 22h00 L’Espagne nous manque, où l’on peut dîner à trois heures du matin si le cœur vous en dit. Nous avons dormi à l’hôtel Vastun car nous ne trouvions pas de cabines. 1200 couronnes (150 euros) pour une chambre double. La Norvège est certainement un pays assez cher.
25-07-2013. Odda – Eidfjord – Ustaosed – Geilo – Hol – Aurland – Laerdal – Ferry pour Songdal – Parc national de Jotunheimen – Lom. 490 km. Une autre longue journée, mais d’une beauté spectaculaire. Des routes de toutes sortes, principalement étroites et avec des milliers et des milliers de virages. Comme il a commencé à pleuvoir des chats et des chiens à Aurland, nous avons emprunté le très long tunnel de 25 km jusqu’à Laerdal. On nous a dit qu’il s’agissait du plus long tunnel de circulation routière au monde. Le tronçon entre Songdal et Lom traverse le parc national de Jotunheimen avec une vue imprenable sur les glaciers et les montagnes. Absolument recommandé de ne pas le manquer. Nous dormons à Lom, un beau village, au camping Nissegarden. Cabine pour deux et deux motos, 600 couronnes (75 euros). Nous dînons en courant, comme toujours, car à 22h00, tout ferme. Vous pouvez dire que nous sommes assez loin au nord car en ce moment, il est 23h30 et dans la rue, vous pouvez encore lire (et écrire) avec la lumière naturelle. Au total 13 heures sur la moto, mais avec d’innombrables arrêts pour prendre des photos et attendre la fin de la pluie. Beaucoup de virages et de routes délicates, aussi. Notre premier trempage en Norvège. Espérons qu’il n’y en aura pas beaucoup d’autres. Ces routes, en plus de cela, mouillées, peuvent devenir une roulette russe. Pour éviter les frayeurs comme à Hirtshals ou Odda, nous avons décidé que chaque matin, lorsque nous partons, nous allons appeler un camping dans la ville de destination pour réserver afin de ne pas avoir à regarder à notre arrivée. Hier et aujourd’hui, nous l’avons fait avec l’hôtel Vastun et le camping Nissegarden et c’était très confortable. Nous ne voulons pas plus de soirées comme celles de Hirtshals, ni plus de clubs comme ceux d’Odda.
26/07/2013. Lom – Geiranger – Ferry d’Eisfjord à Valldal – Escalier du troll – Andalsnes – Molde – Route de l’Atlantique – Kristiandsund. 360 Km. Deux autres objectifs du voyage remplis. Aujourd’hui, nous avons fait l’itinéraire complet de l’escalier du troll (Trollstingen) et de la route de l’Atlantique (sur la route 64) jusqu’à Kristiandsund. L’escalier du troll est spectaculaire en termes de paysage, mais comme l’escalier de Lysebotn, il est beaucoup plus simple et moins dangereux que d’autres routes norvégiennes moins célèbres que nous avons traversées. La différence est qu’alors qu’à Lysebotn il n’y avait presque personne, dans l’escalier du troll, il y avait un embouteillage de bus, de camping-cars et de voitures. En ce sens, c’est vraiment ennuyeux, mais sinon, c’est l’un de ces endroits que si vous allez en Norvège, vous ne pouvez pas manquer. Quant à la route de l’Atlantique, elle compte huit ou dix kilomètres qui sont un vrai plaisir, y compris le passage sur le célèbre pont. C’est un plaisir de conduire d’île en île complètement entourée par la mer. L’ensemble de la route 64, y compris la partie de la route de l’Atlantique, est l’une de ces routes qu’il sera très difficile d’oublier. Nous dormons à Kristiandsund, au camping Byskogen. 800 couronnes (100 euros) pour une cabine pour deux personnes avec salle de bain, télévision, salon, chambre et cuisine. Un inconvénient : la carte de crédit ne fonctionne pas et vous devez payer en espèces. Heureusement, je porte encore des couronnes que j’ai ramenées de Madrid. Nous avons pris de la bière, du coca, de l’eau, de la pizza et des nachos pour le dîner chez un Italien à Kristiandsund. 400 couronnes. (50 euros). Sinon, aujourd’hui j’ai commencé à me réconcilier avec les routes norvégiennes. Sans être un miracle, au moins aujourd’hui, nous avons pu rouler à des vitesses raisonnables et même de temps en temps je suis allé en sixième position, ce que je pense n’avoir pas utilisé depuis le Danemark. Nous verrons à partir de maintenant… Au total, aujourd’hui, neuf heures de voyage, y compris les arrêts, dont certains assez prolongés.
27-07-2013. Kristiandsund – Tronheim – Mosjoen – Mo i Rana – Cercle polaire arctique – Bodo. 940 km. Une autre étape marathon. Nous quittons Kristiandsund à 07h00. Un autre ferry. Nous prenons les motos et parvenons à faire 300 km en cinq heures sur des routes infernales, pleines de nids-de-poule, de circulation et de carrefours de villages. Cependant, en partant de Trondheim et en continuant le long de la route 6, les choses s’améliorent progressivement et, bien que la route soit encore étroite et une voie dans chaque direction, nous pouvons avancer un peu plus vite. Il commence à faire froid et je change la veste en cordura d’été pour la veste d’hiver. Il s’agit de ce qu’on appelle la route de l’Arctique ou route 6. Les paysages sont toujours aussi spectaculaires, au milieu d’immenses forêts et avec la mer toujours de l’autre côté. Peu à peu, les forêts disparaissent et le paysage devient une plaine désolée, avec seulement quelques buissons. Nous nous arrêtons à 20h30 à l’endroit où le cercle polaire arctique coupe la route. Il y a un restaurant, avec une boutique de souvenirs et quelques monuments. Parmi eux, un dédié aux soldats russes daté du 24 juin 1945. Ce jour-là, c’était le défilé de la victoire de l’ex-Union soviétique sur la Place Rouge de Moscou. J’ai du mal à imaginer ce que ces pauvres hommes auraient souffert dans ce désert il y a près de soixante-dix ans. D’ici, je vous adresse mon plus profond respect, où que vous soyez. Nous prenons quelques photos, continuons le long de la route arctique, ce qui est tout à fait acceptable par ici et à 23h00, nous arrivons à Bodo en plein jour. En fait, je conduis la moto avec des lunettes de soleil. Seize heures de moto, arrêts compris. Nous avons dormi au camping de Bodoverg. 690 couronnes (86 euros plus ou moins), une très belle cabine. Il est midi du soir et il fait jour comme n’importe quel autre jour en Espagne, quelques heures après l’aube. C’est un peu étrange, ce truc qu’il ne fait jamais noir. Les motos, parfaites. Demain, les îles Lofoten.
28-07-2013. Bodo – Ferry vers les Lofoten – Svolbaer. 140 km, Aujourd’hui a été une journée un peu plus calme. Nous quittons Bodo sur le ferry de 10h15. 560 couronnes (environ 70 euros) les deux avec les deux motos. 3 heures de traversée très tranquille et nous descendons aux Lofoten. Nous parcourons 140 km le long des routes des îles et changeons d’île en île en raison du réseau de ponts et de tunnels qui les relient. Très sauvage. Le passage des brumes entre les îles est spectaculaire. Nous avons traversé la ville au nom le plus court du monde. On l’appelle « A » (« A » signifie « ruisseau » en norvégien). Puis nous sommes allés dans un autre qui s’appelait « Bo ». Il est clair que les habitants des Lofoten aiment les noms courts. Les îles Lofoten me rappellent beaucoup l’île de La Palma. Nous faisons le plein d’essence dans la capitale (Svolbaer) et dormons au camping Orsvabaer, à cinq kilomètres de Svolbaer. 650 couronnes (80 euros) Une magnifique cabane avec deux chambres, salle de bain et salon, à côté de la mer et avec une vue magnifique. Nous faisons nos courses dans un supermarché à Svolbaer et dînons au chalet. Aujourd’hui a été une journée très calme. Demain, le voyage à Tromsø nous attend. Aujourd’hui, j’ai décidément enfilé mon pantalon d’hiver. Ce matin quand je suis descendu du bateau, il faisait très froid dans les Lofoten. Il est maintenant 22h00 et le soleil brille, toujours haut à l’horizon.
29-07-2013. Svolbaer – Tromsø. 450 Km. Nous quittons Svolbaer à 7h30 par un temps très beau, bien que froid. Nous prenons la route qui va à Narvik. Il s’agit de la route 10. La route dite du roi Olov, qui va du village de « A » à la frontière avec la Suède. Avant d’arriver à Narvik, nous prendrons la route 6, la route de l’Arctique, en direction de Tromso et Alta. Nous passons l’impressionnant pont qui relie les îles Lofoten au continent et en un peu plus de sept heures, nous sommes à Tromsø, au Camping Tromsø. 500 couronnes la cabine (62 euros), bien pire qu’hier. Les routes ont été tout à fait acceptables, bien que, comme toujours, avec une seule voie dans chaque sens et sans accotements. Tromso n’a pas grand-chose à voir avec cela. Le port et quelques églises au centre. Nous avons eu Reno et Whale pour le dîner, pour changer un peu le menu de hamburgers et de hot-dogs. La grâce coûte 650 couronnes (environ 80 euros). Heureusement qu’il nous reste peu de temps en Norvège. Cela tue l’économie de n’importe qui. Demain, nous prendrons quelques ferries, puis la route arctique vers Alta et Nordkapp. Espérons que le beau temps continuera. Nous n’avons pas encore vu un seul renne (sauf celui que nous avons mangé pour le dîner, bien sûr, et logiquement, il n’était pas entier !!).
30-07-2013. Tromsø – Alta – Nordkapp (Cap Nord). 578 Km. Nous pensions quitter Tromsø à sept heures du matin, mais à six heures il pleuvait abondamment, nous avons donc décidé d’attendre que la pluie cesse, et accessoirement, de rester au lit un peu plus longtemps. Nous en avions besoin. Nous sommes finalement partis à 09h00 avec un temps magnifique. Après cinquante kilomètres, premier ferry, et après vingt-cinq autres, deuxième ferry. Nous quittons Narvik par la droite et nous nous dirigeons vers le nord le long de la route arctique (route 6) et continuons jusqu’à Alta. D’Alta, deuxième étape sur la E69 directement au camping pour prendre les clés de la cabane et à Nordkapp, pour prendre les photos obligatoires. Nous sommes arrivés à Nordkapp à neuf heures du soir, avec un soleil splendide et encore très haut dans le ciel. L’entrée chez Nordkapp nous coûte 490 couronnes (61 euros plus ou moins) pour les deux motos. Le pass est valable quarante-huit heures.
Endroit magnifique. Nous y sommes parvenus. Je me souviens de la famille et des amis de Territori4x4, Vius et ARC Racing, qui nous ont tellement encouragés dans cette aventure. C’est bien d’avoir autant de bonnes personnes autour de nous. Les routes ressemblent plus ou moins aux jours précédents. Nids-de-poule et une voie dans chaque direction. Pas de bandes d’arrêt dures. Le dépassement est une aventure. Il y a beaucoup de pertes de ligne sur les dos d’âne. En arrivant à Nordkapp, de nombreux tunnels, généralement en bon état. Une grande partie de la route est sans lignes peintes. Si vous n’avez pas à dépasser plusieurs fois, vous pouvez maintenir une vitesse moyenne plus ou moins acceptable. Nous retournons au camping pour le dîner. Nous sommes au camping Mitnattsol, à treize kilomètres de Nordkapp. Une petite mais très belle cabane, 500 couronnes par nuit (environ 62 euros). Nous serons ici toute la journée de demain pour nous reposer et voir les environs. Vers 23h30, nous remontons à Nordkapp pour voir le soleil de minuit, puis nous allons nous reposer. Assez brumeux à la montée. J’ai compté 12 autocars à Nordkapp, une cinquantaine de camping-cars, plus d’une centaine de voitures particulières et une dizaine de motos. C’est comme la Gran Vía. Le spectacle du soleil de minuit, impressionnant. De plus, nous avons la chance d’avoir un ciel sans nuage. Ceux qui s’y trouvent sont très bas et ne vous empêchent pas de voir le soleil. Aujourd’hui, nous en avons assez de voir des rennes, seuls et en troupeaux. Entre Alta et Nordkapp, mais surtout dans la région de Nordkapp, il y en a des centaines. Il faut être prudent sur la route. Sinon, un temps magnifique et environ 18 degrés Celsius. Jusqu’à présent, nous n’avons eu aucun problème avec les stations-service. Même dans cette zone, il y a une station-service à Honnisvag, à 20 kilomètres du camping et à 33 kilomètres du Cap Nord. Nous verrons comment nous nous en sortons en Finlande et en Suède. Au total, nous avons parcouru exactement 6 268 km de Madrid à Cabo Norte. Il ne reste plus qu’à revenir.
31-07-2013. Camping Mitnattsol – Nordkapp – Honnisvag – Scarvag – Camping Mitnattsol. 65 Km. Journée de repos et visites dans les environs. Nous retournons à Nordkapp et voyons la chapelle Saint-Jean, le musée thaïlandais, les vues du roi et une exposition d’oiseaux dans la région. De plus, pour 160 couronnes (20 euros), nous avons eu les premiers cafés décents depuis que nous sommes en Norvège et quelques très bons petits pains chez Nordkapp. Puis Honnisvag. C’est un village de pêcheurs et de touristes très calme et pittoresque. Nous mangeons au restaurant Tre Kokker pour 260 couronnes (environ 32 euros). Quand nous partons, à quatre heures de l’après-midi, ils sont déjà en train de tout fermer. Dans l’après-midi, nous visitons Scarvag, à trois kilomètres du camping. Selon un panneau, c’est le plus haut village de pêcheurs en latitude du monde entier. À six heures, nous sommes de retour pour nous coucher tôt. Demain, nous voulons atteindre Lulea (Suède), dans la Baltique, en passant par Kautokeino.
01-08-2013. Nordkapp – Alta – Kautokeino – Kolari (Finlande) – Lulea (Suède). 868 Km. Nous quittons le camping Mitnattsol à 07h00 avec un terrible vent en rafales, ce qui nous fait qu’il nous faut près de cinq heures pour faire les 250 kilomètres jusqu’à Alta. Il semble que ces vents soient normaux ici. À Alta, nous faisons le détour par Kautokeino, le vent disparaît, et sur des routes assez acceptables, vers 14h00, nous arrivons à Kautokeino. Peu ou rien à voir et nous continuons jusqu’à ce que nous franchissions la frontière finlandaise. Nous mangeons des hamburgers dans un bar au bord de la route pour 20 euros, faisons le plein et continuons jusqu’à Kolari, où nous quittons la Finlande et entrons en Suède. Les bonnes routes continuent et les rennes continuent de nous faire peur de temps en temps, car ils traversent quand on s’y attend le moins. Pas de problème avec l’essence. Il y a beaucoup de stations-service et l’essence coûte près d’un demi-euro le litre moins cher qu’en Norvège. Sur le chemin, nous avons quelques averses mineures. Une fois en Suède, nous avons de nouveau franchi le cercle polaire arctique, mais sur cette route, il y a à peine un monument à moitié démoli. Vers 21h00, nous arrivons au camping First Camp à Lulea. Une grande cabane, à côté de la plage sur la Baltique, avec salle de bain, cuisine et micro-ondes, 845 couronnes suédoises (environ 85 euros plus ou moins). Il fait complètement noir. Cela faisait plusieurs jours que nous n’avions pas vu le crépuscule.
02-08-2013. Lulea – Stockholm. 930 Km. Nous avons quitté Lulea tard car il pleuvait à verse. L’excuse de la pluie sert aussi à se lever à 09h00 au lieu de 06h00. Nous prenons l’E4 et roulons jusqu’à Stockholm, qui borde toute la mer Baltique. L’E4 est un mélange de route nationale et d’autoroute. Il a la plupart du parcours d’une voie dans chaque direction, mais il a aussi des sections fréquentes d’environ un kilomètre de double voie, ce qui donne un peu de jeu de dépassement, en particulier aux centaines de camions et de camping-cars qui circulent sur cette route. Nous faisons une bonne moyenne, mais même ainsi, nous arrivons à Stockholm à 22h00. Au total, il y a eu 12 heures de moto, y compris les arrêts. Près de Stockholm, la route est maintenant définitivement une route à deux voies. Nous verrons comment cela continue jusqu’à Malmö. Les parfaites Yamaha ont déjà transporté 8000 Km.de voyage. Les pneus commencent à montrer des signes d’usure, après tant d’autoroutes et tant de routes sinueuses en Norvège. La Ténéré a une Metzeler Tourance et la XTX une Pirelli Diablo. Les deux se comportent à merveille, en termes d’usure et d’adhérence sur le sec et le mouillé, sur le bon et le mauvais asphalte.
Nous avons dormi à l’hôtel Connect, près de l’aéroport de Stockholm et très proche de l’autoroute, avec les motos bien garées sur le parking de l’hôtel, mais dans la rue. Un motard suédois, avec qui nous avons discuté dans une station-service, nous a dit qu’il valait mieux ne pas laisser les motos dans la rue, si nous dormions à l’intérieur de Stockholm. 800 couronnes suédoises, soit environ 80 euros pour une chambre double avec petit-déjeuner. La chambre est un peu petite, mais très soignée et assez confortable. Demain, nous voulons dormir en Allemagne, alors un autre marathon nous attend. Pour dormir.
03-08-2013. Stockholm – Malmö – Copenhague – Odense – Flensburg. 1025 km. À 07h30, nous quittons la station-service en direction de Malmö sur l’E4. 650 km d’autoroute. Beau temps et nous avançons rapidement. Nous avons revêtu notre santé mentale estivale. Nous traversons le très long pont de 6 km entre Malmö et Copenhague. 25 euros chaque péage et un vent terrible traversant le pont. Nous traversons un autre énorme pont pour atteindre Odense et prenons la même route par laquelle nous sommes montés jusqu’à la ville allemande de Flensburg, juste après avoir franchi la frontière avec le Danemark. Le soleil se couche, il fait assez froid et le vent souffle encore fort. Nous sommes arrivés à Flensburg à 20h30 et avons dormi dans un hôtel Ibis pour 60 euros pour une chambre double. L’hôtel se trouve dans la zone commerçante connue sous le nom de Scandinavian Park. Il dispose de restaurants, d’un supermarché, d’un casino, d’un magasin Hein Guerike et Dainese, de l’hôtel et de quelques autres entreprises. Le meilleur : Le burger est ouvert jusqu’à 01h00 du matin. Au total, aujourd’hui, treize heures de moto, le tout sur des autoroutes très correctes. Aujourd’hui, nous avons parcouru 9 000 km. Demain, nous aimerions rejoindre Angoulême, en France, à 1 500 kilomètres d’ici. Nous verrons si nous pouvons y parvenir.
04-08-2013. Flensburg (Danemark) – Hambourg – Cologne – Liège – Paris – Angoulême. 1 579 Km. 20 heures. C’est juste que nous sommes dans une mauvaise voie… Nous voulions conduire et nous nous sommes dit pourquoi ne pas pousser ? Résultat : Flensburg – Angoulême. 1579 Km. d’un coup, en s’arrêtant presque juste assez pour faire le plein, payer les péages et s’hydrater un peu de temps en temps. Nous n’avons pas mangé aujourd’hui et il semble que nous n’allons pas dîner non plus. Vers 21h30 il fait complètement nuit, mais nous continuons à un bon rythme le long de l’autoroute, jusqu’à la sortie pour Angoulême. Ensuite, il y a 60 km de route nationale. Nous sommes arrivés à 03h00 le 5 août à l’hôtel Ibis d’Angoulême, assez fatigués, pour être honnête. Nous avons quitté Flensburg à 07h30 du matin, nous sommes donc sur le vélo depuis 19 heures et 30 minutes. L’Ibis, comme toujours, acceptable pour 50 euros pour une chambre double. Demain, la dernière étape vers Madrid.
05-08-2013. Angoulême – Bordeaux – Madrid. 830 Km. Nous sommes partis vers 10h00 un peu écrasés par les coups d’hier. Voyagez sur les autoroutes sans autre incident que le paiement des péages et un embouteillage impressionnant à Bordeaux. Aux péages, la carte ne fonctionne presque jamais et vous devez chercher de l’argent liquide ou passer une demi-heure à vous disputer avec les gens du péage. En sortant de la France et en arrivant en Espagne, nous recevons une averse. Il a plu plus sur ces 50 km que sur l’ensemble du trajet. À 20 h 30, nous sommes arrivés à la maison. Le voyage à Nordkapp appartient à l’histoire. Nous avons traversé la moitié de l’Espagne et toute la France, la Belgique, l’Allemagne, le Danemark, la Norvège, la Finlande, la Suède, et à nouveau le Danemark, l’Allemagne, la Belgique, la France et la moitié de l’Espagne. Au total, 8 pays, 16 jours, 12 000 Km. Les vélos, incroyables, parfaits. Vous devez chercher un autre rêve immédiatement.
