Cette Pâques, après avoir voyagé à travers les terres africaines, on pense à une destination, sans être chaud pour le mois d’août… Nous avons vu le voyage que Territori4x4 annonce pour les Alpes, 9 jours, bon sang, ça pourrait être intéressant, tellement proche et nous ne le savions pas au format 4×4.
Le jour de la réunion est arrivé dans la ville d’Albertville, tous les participants arrivent, ceux qui arrivent plus tôt, visitent la ville avec dîner inclus, le reste à l’hôtel ou en route.
Le guide 4×4 Territori nous dit que le premier Brifing aura lieu après le dîner, Josep Carbonell nous donne les premières explications sur le déroulement du voyage, il y aura plusieurs groupes de voitures, distribution de roadbooks, guaypoints et itinéraires électroniques. Dans ce premier pont, nous apprenons tous à nous connaître, nous échangeons des lieux d’origine et il est vérifié qu’il y a des participants de toute l’Espagne, de Jerez de la Frontera, de Madrid, de Bilbao et de Catalogne, le ton général de tout le voyage est également perçu, des rires, beaucoup de rires et une agréable camaraderie.
Albertville-Chamonix C’est la première étape alpine, nous prenons le petit déjeuner à l’hôtel et partons à 9 heures, l’une après l’autre les voitures commencent le parcours en montant à flanc de montagne jusqu’à atteindre le sommet, vues spectaculaires, photos, beaucoup de photos, d’un autre groupe, vous entendez à la radio qu’une voiture a tué la deuxième batterie, Ils le résolvent dans un atelier à proximité et continuent de marcher. Nous avons vraiment bien fait les choses avec le voyage, les vues et les paysages, spectaculaires. Sur l’itinéraire d’aujourd’hui, nous passons par des sommets et lorsque nous commençons la descente vers un point au loin que nous voyons, il y a un restaurant, beaucoup de voitures et de camping-cars et des gens qui marchent et marchent, c’est un lieu de rencontre typique de
Motards, 4×4, vélos, chevaux, randonnées, etc. Chaque fois que nous trouvons des gens qui marchent (ce qui est beaucoup à cet endroit), nous arrêtons littéralement les véhicules, recevant la gratitude des passants et écoutant à plusieurs reprises « SPANISH OKEY »
Pour le déjeuner, Territori nous avait préparé la première surprise du voyage, une piste en montée jusqu’à un point de vue sur le Mont Blanc, une heure de montée en première vitesse, avec une section en réducteur pour ne pas forcer la mécanique, car cette piste est très peu fréquentée, quand nous avons atteint presque le sommet nous nous sommes arrêtés car la vue était spectaculaire et nous en avons profité pour prendre des photos, Ensuite, nous avons continué sur des pistes très étroites, du genre qui ne peuvent accueillir qu’une seule voiture, avec des pentes et des courbes très importantes qui rendent ce tronçon très excitant et générateur d’adrénaline, ainsi que très impressionnant.
Nous arrivons au lieu du repas dans un endroit merveilleux et la descente qui s’ensuit, qui se fait par le même endroit où nous sommes montés, au grand chagrin de ceux qui souffrent de vertige. Sur des pistes plus détendues, nous arrivons à un endroit charmant, le Lago Verde, un endroit dont nous profitons pour nous dégourdir les jambes tout en profitant du paysage et de la paix qui y est respirée. Avant d’arriver à destination aujourd’hui, nous nous arrêtons sur une terrasse en face du magnifique Mont Blanc et buvons de bonnes bières bien méritées.
Nous continuons notre route vers Chamonix et arrivons à l’hôtel à un bon moment pour en profiter, quelques participants profitent de la piscine chauffée de l’hôtel, car malgré le fait d’être en
En août, la piscine extérieure a de l’eau assez froide, comme vous savez que nous sommes dans les Alpes, la prudence et la fraîcheur nous font nous décider pour les chauffés.
Dîner et brifage, où nous discutons des étapes les plus amusantes de la journée, en particulier celles que nous avons faites sur des pistes avec de grandes pistes, qui n’offrent aucun danger et récompensent au contraire par des vues panoramiques spectaculaires sur le massif alpin.
Cette journée est gratuite, comme décrit dans le programme du Territori 4×4, chaque participant a donc décidé de visiter le plus significatif de la ville et de ses environs.
Nous prenons le téléphérique qui monte jusqu’aux portes du Mont Blanc, plus précisément à la Mer de Glace
CHAMONIX-TIGNES L’Aiguille du Midi, 3842 m d’altitude, endroit fantastique dont nous avons profité pour manger dans l’un de ses restaurants. Dans l’après-midi, nous visitons une grotte de glace dans laquelle nous faisons une bonne promenade pour avoir faim pour le dîner, mais pas avant de faire un autre plongeon dans la piscine, le dîner et le Brifing. Départ à 7 heures, aujourd’hui nous avons une longue journée devant nous, nous avons tous commencé le parcours avec beaucoup d’enthousiasme depuis la journée d’hier qui a eu un spectacle impressionnant pour les visites et surtout pour la manière détendue dont elles ont été faites, nous invite à avoir un enthousiasme particulier pour le faire.
Dès que nous sortons de l’hôtel, nous entamons une montée de réduction, le long de quelques pistes de ski qui nous emmènent au pied du refuge du Mont Blanc à côté du chemin de fer à crémaillère utilisé par les grimpeurs en été, pour nous approcher du point de départ de la montée, pour atteindre le sommet du Mont Blanc, juste à ce moment-là le chemin de fer à crémaillère passe par là où nous sommes, Photos, salutations avec le chauffeur et nous commençons la descente, toujours sur des pistes 4×4.
Le reste de la journée a été un non-stop de hauts et de bas, de photos, de beaucoup de photos et de paysages à couper le souffle, de paysages de haute montagne. Nous atteignons notre destination aujourd’hui, la station de ski de Tignes en passant au-dessus du barrage du lac, nous arrivons à l’hôtel, qui dispose également d’une piscine chauffée, certains participants se baignent, dînent et font du biffage.
TIGNES-SESTRIÈRES Italia au bord du lac du Mont-Cenis, lorsque nous atteignons un point du parcours, nous entendons sur la station de radio que le passage est coupé par des travaux et ne peut pas être dépassé, rapidement le guide Josep Carbonell génère un autre itinéraire bordant le lac susmentionné à un autre endroit et à la fin du départ à 8 heures, nous nous dirigeons vers la route du Coll de L’Iseran à 2 770 mètres d’altitude, col mythique du Tour de France, qui n’est ouvert qu’en été et un incontournable quand on y arrive, on est en août à 12 degrés à 9h du matin, il faut sortir les toisons pour les photos, rires photo de groupe et on continue le parcours quelques kilomètres plus loin on reprend le parcours d’origine.
Nous en profitons pour passer au-dessus du barrage du lac, totalement atypique, car il se fond dans les environs et ressemble à un lac naturel. Nous continuons notre route vers un col à 2 170 mètres, heureusement pour certains participants, il y a un peu de brouillard et vous ne pouvez pas voir la hauteur des falaises mais vous pouvez les sentir……. Mais nous connaissons déjà « des yeux qui ne voient pas, un cœur qui ne sent pas »… hauteur.
Nous avons décidé de manger avant d’aller visiter un fort post-napoléonien, car dans l’après-midi il est prévu de faire une piste de 4×4 très célèbre en Europe, mais elle est limitée au passage des véhicules motorisés et ne peut être faite que d’une manière spéciale.
Le Fort est très grand, le point culminant, pour moi, était de savoir et de voir qu’il a un mur « similaire » au mur chinois, mais avec seulement 4 kilomètres, qui suit toute la crête de la montagne, et 4 000 marches pour la monter ou la descendre. Le parcours 4×4 est passé en premier au sommet, et certains participants ont tenté de les descendre, heureusement pour eux, l’entrée était fermée et ils n’ont pas pu réaliser un tel exploit.
Après avoir mangé sur le mur, entre rires et bon café, nous nous sommes dirigés vers la piste à passage restreint…. le guide l’a commenté mais j’ai pensé que c’était une blague, bon quand nous sommes arrivés à l’entrée il y avait une barrière gardée qu’ils ont levée pour nous laisser passer, avec seulement deux minutes d’attente, bien sûr ces Territori 4×4 ont tout sous contrôle ou presque tout car il pleuvait un peu et nous avons exigé que le guide Josep réserve aussi beau temps la prochaine fois, Hé, hé.
La pente est très longue et spectaculaire, atteignant l’arrière de la station de ski italienne de Sestrières en descendant le col de Sestrières jusqu’à l’hôtel. Après cet itinéraire, nous commencions déjà à être habitués à passer à travers des falaises et des cols étroits, mais dans le Brifing de la nuit, une autre surprise……….
SESTRIÈRES-BRIAÇON
Eh bien, comme je l’ai dit, dans le Brifing d’hier soir, Josep nous a dit que pour aujourd’hui il y avait deux objectifs, d’abord passer la « passerelle de la mort » et dans l’après-midi de gravir la plus haute piste d’Europe praticable en 4×4 jusqu’à 3 050 mètres.
Il m’a expliqué que rien ne se passait, que c’était un bout de route qui s’était effondré avec les pluies, et qu’il y avait une glissière de sécurité sur la route que quelqu’un avait mise en place pour pouvoir passer, et qu’il fallait s’entraider pour pouvoir passer la roue de la voiture par-dessus la glissière de sécurité, depuis qu’un morceau de route avait disparu, que le La falaise ne faisait que 200 mètres de long…….. Bien sûr, la moitié des participants n’ont pas voulu y aller….. Il nous a assuré que cela semblait être une chose, mais sur place, avec l’adrénaline à plein régime, nous n’aurions pas de problèmes majeurs. Après avoir discuté pendant un moment, il a été décidé à l’unanimité que tous les participants essaieraient de passer la passerelle, il commente qu’il y a évidemment une option pour sauver cette section sur l’asphalte, mais il est sûr que nous passerons tous.
Le matin, au petit déjeuner, il y avait encore ceux qui doutaient de ce qu’il fallait faire, Josep nous dit d’aller de l’avant, qu’après les jours que nous avons vécus, ce sera un jeu d’enfant, enfin précisément, « Regardez et passez ».
Eh bien, nous commençons l’ascension pour traverser la passerelle, la piste ne mène pas à un carrefour, où nous pouvons visiter un fort abandonné au sommet, qui est hors des sentiers battus, la montée y est étroite avec des virages manœuvrés, des falaises et sans aucune protection, mais l’expérience acquise les jours précédents nous donne le courage et la force de faire une ascension aussi spectaculaire. La plupart d’entre nous ont décidé de monter et nous l’avons fait avec un réducteur, et en laissant de la distance entre nous. Après avoir vérifié qu’aucun autre véhicule ne descendait, nous avons commencé la montée pleine d’adrénaline, avec un « allez-y… qui sont peu nombreux et lâches, nous montons un par un, vraiment la montée était étroite, avec une certaine inclinaison et des virages où il fallait manœuvrer, mais sans aucun danger si vous agissiez avec prudence et attention. En haut le panorama était spectaculaire, vraiment ce fort-bunker étendait la vue de plus de 50 kilomètres des deux côtés de la frontière italo-française, après des photos et en commentant la montée, chacune comme nous l’avions perçue, nous avons commencé la descente pour nous mettre en piste avec la « passerelle de la mort ».
Pour y arriver, il y a 1 kilomètre de falaise avec le passage d’une seule voiture, quand vous atteignez l’entrée d’un petit tunnel, là vous pouviez voir à quel point à mi-chemin il était inexistant, il n’était pas là, et il y avait la glissière de sécurité mise dedans.
Nous nous sommes entraidés pour faire le passage, que nous faisons sans problème et beaucoup plus facilement que nous ne l’avions tous pensé après les références apocalyptiques citées par le guide, après une section étroite, accompagnée de paysages indescriptibles que seul le copilote pouvait apprécier dans sa promenade. Magnitude totale.
Ce qui a suivi a été une autre surprise amusante, un tunnel sans aucun éclairage autre que celui de nos 4×4 de 2 kilomètres, avec des virages et des murs avant, qui semblaient qu’il n’y avait pas de sortie, une expérience divertissante et fortement recommandée, des photos à la sortie et le visage de satisfaction de chacun, quelle surprise,…
Ces tunnels sont d’origine militaire, ils ont été creusés pendant la Première Guerre mondiale pour faire passer les chars et le matériel de guerre de vallée en vallée, on remarque que cette piste est très peu connue puisque nous n’avons trouvé personne pendant tout le parcours. Plus tard , nous avons trouvé d’autres forts abandonnés, qui étaient encore avec les couchettes des soldats. Le commentaire de chacun d’entre nous était le même… Comme c’est beau ….. Comme c’est cool …… C’est très agréable. Pour le déjeuner nous nous retrouvons de l’autre côté de la montagne, nous sommes de retour en France, dans un charmant petit village, nous cherchons un bon endroit et de pouvoir commenter toutes les expériences et sensations accumulées ce matin.
Après le déjeuner, nous avons commencé l’ascension vers le lac de 3 050 mètres, le deuxième grand défi de la journée, atteignant avec notre 4×4 le point culminant de la plus haute piste d’Europe.
La ville où nous commençons l’ascension est à environ 900 mètres et nous monterons à 3 050 mètres par des pistes qui nous mettent presque 2 heures à monter, les paysages changent en fonction de l’altitude, de belles prairies verdoyantes, des vallées, des cascades, des abris, des aigles, de nombreuses marmottes, des vaches, nous arrivons enfin au lac après avoir traversé des paysages lunaires, chaque année le dernier tronçon de la piste doit être refait, car les avalanches détruisent le col, il y avait encore de la neige en août nous étions à + 04°, vraiment cool, plus phototique pour tout le monde et nous avons commencé la descente, avec la fierté d’avoir fait la plus haute piste d’Europe en 4×4.
Maintenant, le paysage, étant en descente, est totalement différent, et peut-être, encore plus spectaculaire, on voit à nouveau beaucoup de marmottes, elles ne m’avaient jamais autant sifflé dessus, hé, hé.
Nous nous rendons directement à Briançon, car c’est une ville de grand intérêt touristique et qui a été déclarée patrimoine mondial par l’UNESCO.
Nous sommes arrivés à l’hôtel à un bon moment pour pouvoir rendre la visite culturelle, vraiment impressionnante.
Après le dîner à l’hôtel, brifing où tous les commentaires s’accordent sur la journée divertissante et intéressante que nous avions passée.
BRIANÇON-AURON
Départ matinal, sur les pistes nous commençons l’itinéraire pour traverser un autre tunnel dont la construction a commencé en 1892 et s’est terminée en 1900, il fait presque 1 kilomètre de long, à la montée, nous avons trouvé des vaches, beaucoup de vaches, qui nous ont fait marcher 20 minutes d’horloge derrière elles, elles ressemblaient à une équipe de rugby, vous essayiez de passer par la droite, tout à droite, vous avez fait une feinte à gauche, tout à gauche, vous avez mis deux voitures en parallèle, elles se seraient déployées, impressionnant, rien de tel ne m’était jamais arrivé, à la fin quand ils sont arrivés à destination ils se sont éloignés, je crois que j’ai vu des sourires malicieux, pendant qu’ils nous regardaient en passant.
Finalement, nous sommes arrivés au tunnel qui n’est ouvert qu’en été, des photos individuelles, des photos de groupe, certains participants intrépides ont mis les voitures en haut de l’embouchure du tunnel.
Plus de marmottes, elles sifflent toujours pour avertir de notre présence, après le déjeuner, nous allons sur la plus haute route d’Europe et la couronnons à 2 802 mètres, on dit qu’Hannibal est passé par ces environnements avec les éléphants. La route que nous faisons a d’abord été commandée par Napoléon III en 1860 et reconstruite plus tard en 1960 ou du moins c’est ce qu’il est dit sur une plaque, certains participants sont montés au sommet, non sans souffler et souffler, mais l’effort a été récompensé par le paysage splendide, cela en valait la peine !
Nous descendons des pitas dans un parc national, entouré de paysages extraordinaires et très beaux de nombreuses marmottes sifflantes. Les caméras sont pleines à craquer. Nous arrivons à l’hôtel avec plus qu’assez de lumière, ce qui nous permet de nous promener dans la ville et de dîner dans un restaurant typiquement savoyard, Josep nous enfermant dans le même restaurant, très enthousiaste et plein de force et d’esprit.
AURON-CUNEO
Départ très matinal, aujourd’hui c’est une longue journée, mais il se lève fermé, direction l’Italie, la première section est l’étape mythique du RALLYE DE MONTE CARLO, avec arrivée au légendaire Col de Turini à 1607 mètres d’altitude, comme c’était le dernier jour, et quand nous nous voyons à travers ces virages, nous nous sentons tous comme Carlos Sainz, et nous laissons libre cours à tous les chevaux que nous portons sous nos capots en arrivant rapidement au carrefour mythique où nous Il y a un hôtel avec des milliers de photos de participants et de personnes célèbres, où, comme il ne pouvait en être autrement, nous prenons des photos avec chacun d’entre eux.
Puis on se rend à un ensemble de forts où il y a un char américain, des photos souvenirs et on continue, la journée est nuageuse et la pluie menace, le groupe s’étire beaucoup car il y a des participants, qui veut continuer à imiter Carlos Sainz, quand on revient sur la route il semble que le ciel soit ombragé et annonce qu’il va pleuvoir, Cela nous permet de chercher et de trouver un restaurant pour pouvoir manger en plus de nous abriter.
Après avoir mangé, une partie du groupe décide de terminer l’étape et de visiter Cuneo, une autre partie suit l’itinéraire prévu, lorsqu’ils atteignent un fort où commence un très long itinéraire avec de nombreuses falaises, il commence à pleuvoir dans les mers avec brouillard inclus, quelques kilomètres sont faits, où il est décidé qu’il n’est pas prudent de continuer, car le brouillard nous empêcherait de profiter des paysages et le risque dû au mauvais état de la piste était évident. Sage décision !
Cela dit, nous faisons demi-tour, faisant un itinéraire alternatif, et nous dirigeons vers l’Italie jusqu’à l’hôtel, nous arrivons à Cuneo, tout le voyage pleuvant beaucoup, lorsque nous arrivons à l’hôtel, nous rencontrons les autres participants, et après avoir marché dans les rues de cette belle ville italienne, nous nous retrouvons pour aller dîner tous ensemble dans un restaurant qui nous a réservé Territori 4×4 du guide Michelin. Le dîner était exquis.
Josep, fier et très satisfait, livre dans une soirée très attachante un souvenir du voyage, où il est montré que le voyage nous a surpris par le nombre de moments avec de l’adrénaline et des paysages magnifiques, et qu’il est absolument recommandé.
CUNEO (ITALIE) – ESPAGNE
Le lendemain, en fonction de la destination finale de chaque participant, chacun part à l’heure qu’il souhaite pour rentrer chez lui, mettant ainsi fin à ce magnifique voyage.
