Un groupe de motards courageux et audacieux et de passionnés de 4×4 a organisé un voyage à travers la Tunisie dans le but d’atteindre les hauts sommets de sable du Grand Erg oriental.
Toute l’organisation logistique est partie de Barcelone, pour embarquer des motos et des véhicules à Marseille, plus précisément, sur le ferry Gartaghe pour Tunis, capitale, le jeudi 19 février, ils avaient rendez-vous avec le groupe de motards le lendemain sur l’île de Jerba.
Après les procédures douanières tunisiennes compliquées, vous savez, les procédures d’importation, le change de devises, la file d’attente pour l’arrivée du navire, etc. En partant, un chauffeur tunisien a cabossé notre remorque, ils roulent trop près, de toute façon…
Après la réparation de la remorque, heureusement nous avons trouvé les pièces cassées, nous avons continué vers le sud. Avant le Bac sur l’île de Jerba, c’est-à-dire dans la file d’attente du ferry, nous avons dû attendre plus d’une heure, heureusement le service est continu, nous en avons profité pour prendre un sandwich rapide pour le dîner et remplir les motos d’essence, gagnant ainsi un peu de temps.
Vers minuit, nous sommes arrivés à l’hôtel, le groupe attendait de voir leurs motos, elles sont toutes arrivées impeccables et sans problème. L’hôtel semblait sorti d’un conte de fées, c’était la moitié d’une ville avec ses rues étroites et avec tout le mobilier restauré, c’est en effet un endroit charmant. De plus, la nourriture est très bonne.
Première étape : Ile de Jerba – Ksarguilane :
Pendant le petit-déjeuner, nous avons eu une petite réunion pour discuter de l’étape et des points de rendez-vous pour les rapports suivants et nous avons chargé le GPS avec les points de référence.
Certains d’entre eux ont été lancés et le parcours a longé les pistes rapides, d’abord plates puis montagneuses en Tunisie, les motos roulent plus vite que les voitures, à l’heure du déjeuner elles avaient une heure d’avance, mais bon…
Après le deuxième reportage à Matmata Nouvelle et dans une petite palmeraie, nous avons eu notre premier pique-du voyage, les « matériaux » et les « boissons » de la plus haute qualité ont fait de ce repas un prélude à ce que le voyage serait complètement, c’est-à-dire un plaisir énorme.
Au coucher du soleil, la route devient plus déserte, peu de temps avant d’atteindre le camp de Ksarguilane, nous faisons le plein des motos avec de l’essence, presque le double du prix normal, mais le manque d’approvisionnement dans cette zone nous oblige.
Nous nous sommes installés dans les tentes et après une douche confortable, la partie de dominos, le premier gin tonic du voyage, les commentaires de l’étape, etc… Après le dîner, premier « whiskey breafing » et après quelques rires, au lit, le dessert nous attendait.
Deuxième étape : Ksarguilane – Ksarguilane I :
Le matin, pas grand-chose, d’ailleurs, nous partons, d’abord sur une piste rapide jusqu’à l’arrivée aux premières dunes, le massif se voit au loin, il semble petit, mais il atteint l’Algérie (centaines de kilomètres de dunes). Nous atteignons les premiers mètres de sable et les motos et les voitures commencent à avoir les difficultés naturelles du premier jour, le groupe s’enfonce dans la mer de dunes avec plus ou moins de souffrance, le sable a faim et se nourrit de tout le monde. Les plus expérimentés sortent mieux des pièges, mais ils y tombent tous. À midi et après le déjeuner, avec une partie du groupe irritée par l’effort du matin, nous avons décidé de retourner, également à travers les dunes, jusqu’à ce que nous atteignions le camp. Notre ami Ari Vatanen, avec une voiture assez limitée, a rapidement pris l’air vers les dunes, et à l’exception de quelques accrocs, une quinzaine de minutes d’arrêt, tout au long du voyage, il a conduit comme un vrai Touareg.
Alors que nous quittons les dunes, la voiture de Javier fait un bruit incongru. Différentiel cassé et difficile à réparer.
Quand nous arrivons, la même douche « de routine », des dominos, du gin tonic et des commentaires sur le parcours, du sable, des dunes, des voitures et ce qui nous attend demain?…
Troisième étape : Ksarguilane – Ksarguilane II :
Un autre matin, pas très tôt le matin, soit dit en passant, les motos ont fait le plein et se sont mises en route. Nous sommes d’abord partis sur les pistes rapides vers le sud, puis nous avons attaqué le massif dunaire de l’extérieur et cette fois-ci, le désert a été généreux et avec la meilleure piste du groupe, il a fait de la journée une étape glorieuse. Alors que nous entrons dans les dunes les plus difficiles, l’une des voitures décide de revenir par la piste conventionnelle. En plus de la voiture de Javier, il suit les « stands » de Ksarguilane…
Après plusieurs heures à monter et descendre les dunes, l’équipe de motards décide de faire demi-tour et de rentrer à l’hôtel, mais un petit coup de pouce, nous fait oser escalader la paroi la plus haute et la plus difficile. Normalement, cela ne peut pas être fait, mais cet après-midi-là, c’est possible. Nous sommes tous montés, je pense que nous avons grimpé à environ trois cents mètres de haut sur différentes marches, pour nous tous, c’était très excitant. Lorsqu’ils ont atteint le sommet, les voitures sont descendues les premières, la descente spectaculaire.
La journée promettait des aventures, mais nous avons dû chercher les salutations de la vallée et pour éviter plus de trente kilomètres, nous avons osé sortir par un mur similaire, mais plus difficile à escalader. On l’a fait…
Ce soir-là, les commentaires étaient différents, il y avait plus d’euphorie, l’ego était élevé, le défi était presque impossible (en fait, à d’autres occasions, il n’avait pas été réalisé) et il a été conquis. Le gin tonic a meilleur goût, le jeu de dominos avec plus de ton, bref, le whisky plus vif et le reste meilleur.
Autre bonne nouvelle, la voiture de Javier, a été réparée à une heure du matin, mais nous avons une voiture…
Quatrième étape : Ksarguilane – Matmata :
En plus de se lever un peu plus tôt, quelques motos sans ravitaillement, et une panne de moto. Cela fait partir le groupe un peu plus tard, mais au bout d’un moment nous sommes en route, de retour vers les dunes, mais en moins. Nous passons toute la journée dans les environs de Ksarguilane jusqu’à l’heure du déjeuner, juste au moment où nous quittons les dunes, nous mangeons dans un nouveau camp qu’ils ont construit, mais ils n’ont pas de nourriture, nous devons prendre notre nourriture. Nous remontons la célèbre Pipe Line jusqu’à ce que nous atteignions la ville de Matmata, connue pour ses habitations troglodytiques, excavées dans la montagne, en fait dans l’hôtel où nous séjournons il y a quelques originaux.
Finalement nous sommes dans un hôtel conventionnel, et nous passons la nuit, il nous reste encore d’étapes désertiques, justement la prochaine, c’est la reine du voyage…
Nous avons une autre panne, elle peut être réparée sur la route, mais encore une fois nous nous couchons très tard. Tard dans la nuit je reçois l’appel du mécanicien local, la moto de Pepe, elle est réparée…
Cinquième étape : Matmata – Douz :
Nous devons partir très tôt, le vélo de Pepe est testé et fonctionne très bien, nous sortons, d’abord pour faire le plein, puis sur les pistes jusqu’au premier rapport, juste au pied des dunes. Une étape de plusieurs heures de désert nous attend, sans retour en arrière possible. Le groupe est bien mentalisé et les motos profitent des voitures, jusqu’à ce qu’elles approchent des dunes, là nous nous regroupons et ensemble nous grimpons un massif d’une vingtaine de kilomètres, mais le sable est parfait et nous permet de passer sans dégonfler les pneus, certains coureurs avouent que cela a été la meilleure étape africaine de sa vie. Je suis d’accord, ça a été une belle étape.
Nous quittons les dunes et lorsque nous atteignons les pistes rapides, les motos disparaissent de notre vue, et jusqu’à la porte de l’hôtel nous ne nous regroupons pas.
Après la douche et un hammam amusant et sain, nous faisons un après-midi quotidien, jusqu’à l’heure du football, où nous allons voir comment Madrid perd contre Liverpool.
Le voyage est terminé, mais il reste encore quelques étapes divertissantes à parcourir.
Sixième étape : Douz – Tozeur :
Même sans le savoir, ce serait la dernière étape du désert, à moto. L’objectif était d’entourer le célèbre Chott el Jerid, un grand lac salé. Les motos, lorsqu’elles ont atteint le Chott, sont entrées dans les environs de la piste, mais à travers des champs et des surfaces salées. Les voitures ont fait un itinéraire plus conservateur, car dans de nombreux endroits, la boue emprisonnait inévitablement les roues, rendant impossible la sortie, causant même la perte de plusieurs heures, voire de plusieurs jours. Cependant, les voitures ont franchi des sections avec une difficulté extrême et avec des croisements dignes de pilotes de championnat du monde des rallyes.
À l’heure du déjeuner, les motards avaient pris l’avantage de près d’une heure, sur les pistes avec des pierres ou du gravier, les KTM partent comme l’éclair…
Au coucher du soleil nous arrivons au magnifique hôtel Diar Cheriat, véritable joyau de l’architecture arabe, c’est un palais authentique magnifiquement conservé et géré. C’est un lieu d’une beauté incroyable et d’un bon service. Les chambres et la nourriture sont exceptionnelles.
Avant le dîner, lavage général des motos et des voitures, promenade à travers le souk animé de Tozeur et jusqu’à l’hôtel.
Le soir, c’est toujours la même chose, les professionnels des dominos, les commentaires, etc…
Septième étape : Tozeur :
Au moment du rendez-vous le matin, il n’y a pas beaucoup de monde dans le groupe, en fait les motards arrivent plus tard et déguisés en touristes…
Après plusieurs qu’est-ce qu’on fait ?, je pense que c’est bien, je ne sais pas, etc… nous avons loué quatre boogies avec un moteur de 500 CC. Et on se promène (enfin pour dire quelque chose), moins qu’on avait un guide local avec un quad qui donne le rythme, si ce n’est pas…
Quelle étape amusante autour de Tozeur, nous arrivons sur le plateau où le film Star Wars a été tourné. Sur le chemin du retour et après quatre heures d’adrénaline brûlante et de pneus, nous sommes rentrés, bien « farinés » à l’hôtel, nous avions l’air de boulangers…
Douche puis dîner dans un restaurant de qualité supérieure dans la ville, vraiment la nourriture était très bonne, mais l’ambiance du groupe était la meilleure. C’était le dernier dîner ensemble, le groupe logistique partait le lendemain et le groupe de pilotes volait, très tôt.
Huitième étape : Tozeur – Tunis et Tozeur – Hammamet pour les autres :
A 04h00, le coq chante, les motards se rendent à l’aéroport pour prendre le premier avion de la matinée (à 06h00) et somnolent… Direction Tunis, où il passe le dernier jour en Afrique (pour le moment) et le lendemain à Barcelone… le reste du groupe, par la route jusqu’à Hammamet pour attendre le bateau et jusqu’à Barcelone.
Un grand merci à Joan, Santi, Pepe, Demetri, Pedro, Joao, Felipe, Javier, les autres Javier et Manolo, qui ont formé un groupe très amusant… et qu’il a atteint des hauteurs de conduite difficiles à égaler et si ce n’est pas demander « les Italiens » J
Et comme on dit dans les voyageurs, cette fin de voyage est le début d’un autre…
