VUELTA A ESCANDINAVIA – NORDKAPP

Durante todo el camino hemos hablado con todo el mundo en inglés. Sobre todo, desde Dinamarca hacia el norte, lo habla todo el mundo con mucha fluidez.

Las carreteras noruegas, en general, son malas tirando a peores. Escasísimos tramos de autovía, limitación a 70 km/h en la mayoría de los sitios, cruce de todos los pueblos habidos y por haber con limitación a 50 Km/h, e infinidad de curvas con el asfalto hecho una pena. No les vendría nada mal un plan de construcción de carreteras y autovías nuevas y arreglar profundamente algunas de las que ahora están en uso.

Por lo demás, Nordkapp, una Yamaha 660 XTX, una Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, mi hijo, yo, y muchas ganas de montar en moto somos los ingredientes principales de esta aventura.

20-07-2013.- Madrid - Angouleme (Francia). 830 Km. Salimos a eso de las 09.00 de Madrid. Frío y niebla en Pancorbo, como siempre. La salida de España y el cruce de Bordeaux son complicados, con muchísimo tráfico. Dormimos en el Hotel Kyriad en las afueras de Angouleme. 83 euros la habitación doble con desayuno. WiFi. Buen sitio y buen parking, pero en la calle. Gasolinera a 2 Km y restaurante a 50 metros. No se puede cenar en el hotel y no hay nada cerca salvo el restaurante. Tiempo total con paradas incluidas: 10 horas, todo autovía.

21-07-2013.- Angouleme - Aachen (Alemania). 880 Km. Todo autovía. Cruce de Paris: pesadísimo y muy complicado. Bélgica: Autovías en obras y tráfico lentísimo. Dormimos en el Hotel Ibis en la frontera Bélgica - Alemania. 65 Euros la habitación doble con desayuno. Hay cobertura WiFi. Parking en la puerta del hotel, pero en la calle. El hotel está en la misma autovía. Hay un Área de Servicio donde se puede cenar hasta las 21.00 y comprar bebida y lo típico de estos sitios. Tiempo total con paradas incluidas: 11 horas. ¨

22-07-2013.- Aachen - Hirtshals (Dinamarca). 1052 Km. Mil kilómetros de autovía y parece que alemanes y daneses se han puesto de acuerdo para hacer todas las obras al pasar nosotros. De todas formas, se agradecen muchísimo los tramos sin límite de velocidad de las autobahn. Permiten recuperar el tiempo perdido en atascos y cruces de ciudades, porque el cruce de la zona Colonia - Dortmund es pesadísimo y con unos atascos increíbles. Sin embargo, el cruce de Hamburgo es rápido y razonablemente sencillo. En Dinamarca hay limitación a 110 Km/h que nadie respeta. Tiempo total 13 horas y media, todo incluido. Siempre por autovía. Por la tarde, nada mas llegar a Hirtshals, sacamos los billetes para el ferry de mañana a las doce. 150 euros dos motos y dos personas. Hirtshals es caótico. Coincidimos con un par de eventos deportivos y no hay una sola cama para dormir en 20 Km a la redonda. Después de preguntar en mil sitios, al final nos dejan dormir en un par de sofás en la sala de espera de la aduana, al lado de la gasolinera a la entrada del pueblo. La alternativa era dormir en la calle, así que bienvenida sea la sala de la aduana. Recomendable llevar una reserva de hotel formalizada.

23-07-2013. Hirtshals - Ferry a Kristiandsand (Noruega) - Egersund. 170 Km. El ferry a tope de gente. Salimos mas o menos puntuales y en tres horas largas estamos en Kistiansand. Desde aquí a Egersund, dos horas y media de carretera estrecha, túneles y curvas, con paisajes espectaculares. Dormimos en una cabaña en el Camping Steinsnes. 590 coronas (unos 73 euros). Por fin nos podemos duchar. Cenamos en un Fast Food justo enfrente del Camping. Bocadillo, hamburguesa, cerveza, coca cola y agua. 300 coronas (37 euros). No es precisamente barato este país, no.

24-07-2013. Ergesund - Lysebotn - Ferry Lysefjord a Forsand - Hjelmeland - Ferry a Nesvik - Odda. 410 Km. Salimos del Camping a las 07.00. Directamente a las curvas de Lysebotn. Al final, la carretera terrible es la que llega al mirador. Las famosas curvas - las hemos cogido de bajada - no tienen ningún misterio. La carretera hasta el Mirador sí es estrecha y complicada, pero la vista desde arriba es impresionante. Túnel largo después de las curvas y llegada a Lysebotn. Ferry a Forsand (600 coronas dos motos y dos personas. Unos 75 euros), con una hora de retraso. 3 horas de fiordo y muchas fotos, entre otras cosas, al famoso Púlpito de Roca. Algunas focas nadando y paisajes increíbles. Carretera a Hjelmeland y otra vez ferry a Nesvik. Esta vez son 20 minutos de cruce de fiordo y otras 92 coronas. (11 euros los dos y las dos motos). Carretera muy complicada hasta Odda. Estrecha y peligrosa, llena de curvas cerradas y ciegas. No sé cuantos túneles habremos pasado, pero seguramente mas de veinte. Fotos en algunas cascadas impresionantes, ya muy cerca de Odda. Llegamos a las 21.45 y cenamos en un grill que es el único lugar donde dan de cenar !!hasta las 22.00¡¡. Echamos de menos España, donde se puede cenar a las tres de la mañana si te apetece. Dormimos en el hotel Vastun porque no encontramos cabañas. 1200 coronas (150 euros) la habitación doble. Decididamente, Noruega es un pais bastante caro.

25-07-2013. Odda - Eidfjord - Ustaosed - Geilo - Hol - Aurland - Laerdal - Ferry a Songdal - Parque Nacional de Jotunheimen - Lom. 490 Km. Otro día largo, pero de una belleza espectacular. Carreteras de todo tipo, principalmente estrechas y con miles y miles de curvas. Como en Aurland se nos ha puesto a llover a cántaros, hemos cogido el larguísimo túnel de 25 km. hasta Laerdal. Nos han dicho que éste es el túnel de tráfico rodado mas largo del mundo. El tramo entre Songdal y Lom pasa por el Parque Nacional de Jotunheimen con vistas impresionantes de glaciares y montañas. Absolutamente recomendable no perdérselo. Dormimos en Lom, pueblo precioso, en el camping Nissegarden. Cabaña para dos y dos motos, 600 coronas (75 Euros). Cenamos corriendo, como siempre, porque a las 22.00 cierra todo. Se nota que vamos estando bastante al norte porque ahora mismo son las 23.30 y en la calle se puede leer (y escribir) todavía con luz natural. En total 13 horas de moto, aunque con infinidad de paradas para hacer fotos y para esperar el fin de la lluvia. Muchísimas curvas y carreteras complicadas, también. Nuestro primer remojón en Noruega. Esperemos que no haya muchos más. Estas carreteras, encima mojadas, pueden llegar a ser una ruleta rusa. Para evitarnos sustos como en Hirtshals o en Odda, hemos decidido que todas las mañanas, al salir, vamos a llamar a algún camping de la ciudad de destino para reservar y así no tener que ponernos a buscar cuando llegamos. Ayer y hoy lo hemos hecho con el Hotel Vastun y con el camping Nissegarden y nos ha resultado muy cómodo. No queremos mas noches como la de Hirtshals, ni mas palos como el de Odda.

26/07/2013. Lom - Geiranger - Ferry desde Eisfjord hasta Valldal - Escalera del Troll - Andalsnes - Molde - Carretera del Atlántico - Kristiandsund. 360 Km. Otros dos objetivos del viaje cumplidos. Hoy hemos hecho la ruta completa de la Escalera del Troll (Trollstingen) y la Carretera del Atlántico (en la Ruta 64) hasta Kristiandsund. La escalera del Troll es espectacular en cuanto a paisaje, pero al igual que la de Lysebotn, mucho mas sencilla y menos peligrosa que otras carreteras noruegas con menos fama por las que hemos pasado. La diferencia es que mientras en Lysebotn no había casi nadie, en la Escalera del Troll había atasco de autobuses, autocaravanas y coches. En ese sentido, un auténtico aburrimiento, pero por lo demás, es uno de esos sitios que si vas a Noruega no puedes dejar de ver. En cuanto a la carretera del Atlántico, tiene ocho o diez kilómetros que son una auténtica pasada, incluido el paso por el famosísimo puente. Es un placer conducir de isla en isla completamente rodeado de mar. Toda la ruta 64, incluyendo la parte de la Carretera del Atlántico, es de esos recorridos que serán muy difíciles de olvidar. Dormimos en Kristiandsund, en el camping Byskogen. 800 coronas (100 euros) por una cabaña para dos personas con baño, televisión, salón, dormitorio y cocina. Un inconveniente: No funciona la tarjeta de crédito y hay que pagar en metálico. Afortunadamente, todavía llevo coronas que me traje de Madrid. Cenamos cerveza, coca cola, agua, pizza y nachos en un italiano en Kristiandsund. 400 coronas. (50 euros). Por lo demás, hoy me he empezado a reconciliar con las carreteras noruegas. Sin ser ninguna maravilla, al menos hoy hemos podido conducir a velocidades razonables e incluso de vez en cuando he ido en sexta, que creo que no la había vuelto a utilizar desde Dinamarca. Veremos de aquí en adelante... En total, hoy, nueve horitas de viaje, paradas incluidas, alguna de ellas bastante prolongada.

27-07-2013. Kristiandsund - Tronheim - Mosjoen - Mo i Rana - Círculo Polar Ártico - Bodo. 940 Km. Otra etapa maratón. Salimos de Kristiandsund a las 07.00. Otro Ferry. Cogemos las motos y conseguimos hacer 300 Km. en cinco horas por carreteras infernales, llenas de baches, tráfico y cruces de pueblos. Sin embargo, a partir de Trondheim, y continuando por la Ruta 6, la cosa va mejorando poco a poco y, aunque la carretera sigue siendo estrecha y de un carril por sentido, podemos avanzar un poco mas rápido. Comienza a hacer frío y cambio la chaqueta de cordura de verano por la de invierno. Ésta es la llamada Carretera del Ártico o Ruta 6. Los paisajes siguen siendo espectaculares, entre bosques inmensos y con el mar siempre al otro lado. Poco a poco, los bosques desaparecen y el paisaje se va convirtiendo en una llanura desolada, con solo algunos matorrales. Paramos a las 20.30 en el lugar en que el Círculo Polar Ártico corta la carretera. Hay un restaurante, con tienda de regalos y unos cuantos monumentos. Entre ellos, uno dedicado a soldados rusos con fecha de 24 de junio de 1945. Ese día fue el desfile de la victoria de la antigua Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial, en la Plaza Roja de Moscú. Me cuesta trabajo imaginarme lo que sufrirían esos pobres hombres en este páramo desierto hace casi setenta años. Desde aquí les envío mi mas profundo respeto, dondequiera que estén. Hacemos un par de fotos, seguimos por la Carretera del Ártico, que por aquí está bastante aceptable y a las 23.00 llegamos a Bodo a plena luz del día. De hecho, voy en la moto con gafas de sol. Dieciseis horitas de moto, paradas incluidas. Dormimos en el camping Bodoverg. 690 coronas (86 euros mas o menos), una cabaña muy agradable. Son las doce de la noche y hay luz como cualquier día en España, un par de horas después de amanecer. Resulta un poco extraño, esto de que nunca se haga de noche. Las motos, perfectas. Mañana, las Islas Lofoten.

28-07-2013. Bodo - Ferry a las Lofoten - Svolbaer. 140 km, Hoy ha resultado un día un poco mas tranquilo. Salimos de Bodo en el ferry de las 10.15. 560 coronas (unos 70 euros) los dos con las dos motos. 3 horas de travesía muy tranquila y bajamos en las Lofoten. Nos hacemos 140 km. por las carreteras de las islas y cambiamos de una isla a otra por la red de puentes y túneles que las unen. Muy agrestes. Espectacular el paso de las nieblas entre isla e isla. Hemos pasado por el pueblo con el nombre mas corto del mundo. Se llama "A" ("A" significa "riachuelo" en noruego). Luego hemos ido a otro que se llama "Bo". Está claro que a los habitantes de las Lofoten les gustan los nombres cortos. Las Islas Lofoten me recuerdan mucho a la isla de La Palma. Echamos gasolina en la capital (Svolbaer) y dormimos en el camping Orsvabaer, a cinco kilómetros de Svolbaer. 650 coronas (80 euros) una cabaña estupenda con dos habitaciones, baño y salón, al lado del mar y con unas vistas maravillosas. Hacemos compra en un supermercado de Svolbaer y cenamos en la cabaña. Hoy ha sido un día muy tranquilo. Mañana nos espera el viaje hasta Tromso. Hoy ya decididamente, me he puesto los pantalones de cordura de invierno. Esta mañana al bajar del barco, hacía mucho frío en las Lofoten. Ahora son las 22.00 y luce un sol brillante, alto todavía en el horizonte.

29-07-2013. Svolbaer - Tromso. 450 Km. Salimos de Svolbaer a las 7.30 con muy buen tiempo, aunque frío. Cogemos la carretera que va hacia Narvik. Es la ruta 10. La llamada Carretera del Rey Olav, que va desde el pueblo de "A" hasta la frontera con Suecia. Antes de llegar a Narvik, cogeremos la Ruta 6, la Carretera del Ártico, hacia Tromso y Alta. Pasamos el puente impresionante que une las Islas Lofoten con el continente y en poco mas de siete horas estamos en Tromso, en el Camping Tromso. 500 coronas la cabaña (62 euros), mucho peor que la de ayer. Las carreteras han sido bastante aceptables, aunque como siempre, de un solo carril en cada sentido y sin arcenes. Tromso no tiene mucho que ver. El puerto y un par de Iglesias en el centro. Cenamos Reno y Ballena, para cambiar un poco el menú de hamburguesas y perritos calientes. La gracia sale por 650 coronas (unos 80 euros). Menos mal que nos queda poco tiempo en Noruega. Esto acaba con la economía de cualquiera. Mañana cogeremos un par de ferrys y luego la Carretera del Ártico hacia Alta y Nordkapp. Ojalá se mantenga el buen tiempo. Todavía no hemos visto ni un solo reno (salvo el que nos hemos cenado, claro, y lógicamente, no estaba entero!!!).

30-07-2013. Tromso - Alta - Nordkapp (Cabo Norte). 578 Km. Pesábamos salir de Tromso a las siete de la mañana, pero a las seis estaba lloviendo a mares, así que decidimos esperar a que dejara de llover, y de paso, estar un rato mas en la cama. Lo necesitábamos. Salimos por fin a las 09.00 con un tiempo estupendo. Después de cincuenta kilómetros, primer ferry, y después de otros veinticinco, segundo ferry. Dejamos Narvik a la derecha y tiramos hacia el norte por la Carretera del Ártico (Ruta 6) ya todo seguido hasta Alta. Desde Alta, segunda etapa por la E69 directamente al camping a coger las llaves de la cabaña y a Nordkapp, a hacernos las fotos de rigor. Llegamos a Nordkapp a las nueve de la noche, con un sol espléndido y muy alto en el cielo todavía. Entrar en Nordkapp nos cuesta 490 coronas (61 euros mas o menos) los dos y las dos motos. El pase es válido para cuarenta y ocho horas.
Precioso el sitio. Lo hemos conseguido. Me acuerdo de la familia y de los amigos de Territori4x4, Vius y ARC Racing, que tanto nos han animado con esta aventura. Es bueno tener tanta gente buena cerca. Las carreteras mas o menos como los días anteriores. Bacheadas y de un carril por sentido. Sin arcenes. Adelantar es una aventura. Hay muchas pérdidas de trazada en los badenes. Llegando a Nordkapp, muchos túneles, en general en buen estado. Gran parte de la carretera está sin líneas pintadas. Si no hay que adelantar muchas veces, se puede mantener una velocidad media mas o menos aceptable. Volvemos al camping a cenar. Estamos en el camping Mitnattsol, a trece kilómetros de Nordkapp. Una cabaña pequeñita, pero muy agradable, 500 coronas por noche (unos 62 euros). Estaremos aquí todo el día de mañana descansando y viendo los alrededores. A eso de las 23.30 subimos de nuevo a Nordkapp a ver el sol de medianoche y luego nos vamos a descansar. Bastante niebla en la subida. He contado 12 autocares en Nordkapp, unas 50 autocaravanas, mas de un centenar de coches particulares y una docena de motos. Esto está como la Gran Vía. El espectáculo del Sol de Medianoche, impresionante. Además, tenemos la suerte de tener un cielo sin una nube. Las que hay están muy bajas y no impiden ver el sol. Hoy nos hemos hartado de ver renos, solos y en manada. Entre Alta y Nordkapp, pero sobre todo por la zona de Nordkapp los hay a cientos. Hay que tener cuidado en la carretera. Por lo demás, tiempo magnífico y unos 18 grados de temperatura. Hasta ahora no hemos tenido ningún problema con las gasolineras. Incluso en esta zona, hay una gasolinera en Honnisvag, a 20 kilómetros del camping y a 33 de Cabo Norte. Veremos que tal nos va en Finlandia y Suecia. En total hemos hecho desde Madrid hasta Cabo Norte exactamente 6.268 km. Ahora solo queda regresar.

31-07-2013. Camping Mitnattsol - Nordkapp - Honnisvag - Scarvag - Camping Mitnattsol. 65 Km. Día de descanso y visitas por los alrededores. Volvemos a Nordkapp y vemos la Capilla de San Juan, el Museo Thai, Las Vistas del Rey y una exposición de aves de la zona. Además, por 160 coronas (20 euros) tomamos en Nordkapp los primeros cafés decentes desde que estamos en Noruega y un par de bollos muy buenos. Después, Honnisvag. Es un pueblo pesquero y turístico muy tranquilo y pintoresco. Comemos en el restaurante Tre Kokker por 260 coronas (unos 32 euros). Cuando nos vamos, a las cuatro de la tarde, ya están cerrándolo todo. Por la tarde visitamos Scarvag, a tres kilómetros del camping. Según un cartel, es el pueblo pesquero mas alto en latitud de todo el mundo. A las seis estamos de vuelta para acostarnos temprano. Mañana queremos llegar a Lulea (Suecia), en el Báltico, pasando por Kautokeino.

01-08-2013. Nordkapp - Alta - Kautokeino - Kolari (Finlandia) - Lulea (Suecia). 868 Km. Salimos del camping Mitnattsol a las 07.00 con un viento racheado terrible, que hace que tardemos casi cinco horas en hacer los 250 kilómetros hasta Alta. Parece que estos vientos son normales aquí. En Alta cogemos la desviación a Kautokeino, desaparece el viento, y por carreteras bastante aceptables, a eso de las 14.00 llegamos a Kautokeino. Poco o nada que ver y seguimos hasta cruzar la frontera de Finlandia. Comemos unas hamburguesas en un bar de carretera por 20 euros, llenamos los depósitos y seguimos hasta Kolari, donde dejamos Finlandia y entramos en Suecia. Siguen las buenas carreteras y siguen los renos dándonos algún que otro susto, porque cruzan cuando menos te lo esperas. Ningún problema con la gasolina. Hay gasolineras de sobra y además la gasolina es casi medio euro por litro mas barata que en Noruega. Por el camino, nos caen un par de chaparrones de poca importancia. Ya en Suecia, hemos vuelto a pasar el Círculo Polar Ártico, pero en esta carretera apenas hay un monumento semiderruido. A eso de las 21.00 llegamos al camping First Camp en Lulea. Una cabaña estupenda, al lado de la playa, en el Báltico, con baño, cocina y microondas, 845 coronas suecas (unos 85 euros mas o menos). Se hace de noche completamente. Hacía muchos días que no veíamos anochecer.

02-08-2013. Lulea - Estocolmo. 930 Km. Salimos tarde de Lulea porque estaba lloviendo a cántaros. La excusa de la lluvia sirve también para levantarnos a las 09.00 en vez de a las 06.00. Cogemos la E4 y tiramos para Estocolmo bordeando todo el Mar Báltico. La E4 es una mezcla de carretera nacional y autovía. Tiene la mayor parte de recorrido de un carril por sentido, pero también tiene tramos frecuentes como de un kilómetro de doble carril, lo que da un poco de juego para adelantar, sobre todo a los cientos de camiones y autocaravanas que circulan por esta carretera. Hacemos buena media, pero aun así, llegamos a Estocolmo a las 22.00. En total han sido 12 horitas de moto, paradas incluidas. Cerca de Estocolmo, la carretera es ya definitivamente de doble carril. Veremos como sigue hasta Malmo. Las Yamahas, perfectas, llevan ya encima 8000 Km.de viaje. Las cubiertas empiezan a dar señas de desgaste, después de tanta autovía y tantas carreteras reviradas en Noruega. La Ténéré lleva unas Metzeler Tourance y la XTX unas Pirelli Diablo. Ambas se están portando de maravilla, en cuanto a desgaste y en cuanto a agarre en seco y en mojado, en asfalto bueno y malo.
Dormimos en el hotel Connect Hotel, cerca del aeropuerto de Estocolmo y muy cerca de la autovía, con las motos bien aparcadas en el parking del hotel, pero en la calle. Un motero sueco, con el que hemos estado charlando en una gasolinera nos ha comentado que mejor no dejar las motos en la calle, si dormíamos dentro de Estocolmo. 800 coronas suecas que mas o menos vienen a ser unos 80 euros la habitación doble con desayuno. La habitación es un poco pequeña, pero muy cuidada y bastante cómoda. Mañana queremos dormir en Alemania, así que nos espera otra maratón. A dormir.

03-08-2013. Estocolmo - Malmo - Copenhague - Odense - Flensburg. 1025 Km. A las 07.30 estamos saliendo de la gasolinera camino de Malmo por la E4. 650 Km. largos de autovía. Buen tiempo y avanzamos rápido. Nos ponemos las corduras de verano. Cruzamos el larguísimo puente de 6 Km. entre Malmo y Copenhague. 25 euros cada uno de peaje y un viento tremendo cruzando el puente. Pasamos otro puente inmenso para llegar a Odense y coger la misma autovía por la que subimos hasta el pueblo alemán de Flensburg, nada mas cruzar la frontera con Dinamarca. Se está quitando el sol, hace bastante frío y sigue el viento soplando con fuerza. Llegamos a Flensburg a las 20.30 y dormimos en un hotel de la cadena Ibis por 60 euros la habitación doble. El hotel está en la zona comercial conocida como Scandinavian Park. Tiene restaurantes, supermercado, casino, una tienda de Hein Guerike y Dainese, el hotel y algunos negocios más. Lo mejor: El burguer está abierto hasta la 01.00 de la mañana. En total, hoy, trece horitas de moto, todas por unas autovías muy decentes. Hoy hemos cumplido 9.000 Km. de viaje. Mañana quisiéramos llegar hasta Angouleme, en Francia, a 1.500 kilómetros de aquí. Ya veremos si podemos conseguirlo.

04-08-2013. Flensburg (Dinamarca) - Hamburgo - Colonia - Lieja - Paris - Angouleme. 1.579 Km. 20 horas. Es que estamos mal de la olla... Nos apetecía conducir y hemos dicho ¿por qué no tiramos? Resultado: Flensburg - Angouleme. 1579 Km. del tirón, parando casi lo justo para repostar, pagar los peajes e hidratarnos un poco de vez en cuando. Hoy no hemos comido y parece que tampoco vamos a cenar. A eso de las 21.30 es totalmente de noche, pero seguimos a buen ritmo por autovía, hasta la salida a Angouleme. Luego son 60 Km. de carretera nacional. Llegamos a las 03.00 del día 05 de agosto al Hotel Ibis de Angouleme, bastante cansados, la verdad. Salimos de Flensburg a las 07.30 de la mañana, así que llevamos en el cuerpo 19 horas 30 minutos de moto. El Ibis, como siempre, aceptable por 50 euros la habitación doble. Mañana, el último tirón hasta Madrid.

05-08-2013. Angouleme - Bordeaux - Madrid. 830 Km. Salimos a eso de las 10.00 un poco machacados de la paliza de ayer. Viaje por autovías sin mas incidentes que el pago en los peajes y un atasco impresionante en Bordeaux. En los peajes, casi nunca funciona la tarjeta y hay que buscar efectivo o tirarse media hora discutiendo con los del peaje. En la salida de Francia y entrada en España nos cae un aguacero. Nos ha llovido mas en estos 50 Km. que en todo el viaje. A las 20.30 llegamos a casa. El viaje a Nordkapp es historia. Hemos cruzado la mitad de España y toda Francia, Bélgica, Alemania, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Suecia, y otra vez Dinamarca, Alemania, Bélgica, Francia y media España. En total, 8 países, 16 días, 12.000 Km. Las motos, increíbles, perfectas. Hay que buscar otro sueño inmediatamente.