Siempre se deben utilizar recambios buenos, la mayoría de las veces los recambios originales son los óptimos. Lo “barato sale caro”.

Es muy efectivo poner un protector de bajos.

Tener un des-conector de batería o tener a mano una llave que nos permita quitar un borne.

Esperamos haberte ayudado con estos pequeños consejos, en otros correos os hablaremos de lo que opinamos de las preparaciones de vehículos y de que se debe llevar en ellos

Filtro de aire, llevarlo sucio disminuye la potencia

Frenos, llevarlos gastados dañan los discos

Correa distribución (120000 Kilómetros o según fabricante)

Sinenblocks, son elementos fundamentales para las torsiones del vehículo, tenerlos en buen estado evita roturas de todo tipo

Subir el 4x4 en un elevador y un buen mecánico que revise posibles grietas

Verificar y sustituir si es necesario el líquido de:

  • Transfer
  • Diferenciales

Engrasar cardán

Revisar amortiguadores

Calentar y enfriar bien el 4X4, sobre todo en motores diésel:

  • Iniciar la actividad de menos a más, hasta que los indicadores del coche nos digan que está en temperatura óptima.
  • No parar de forma brusca. Si el motor está muy caliente, el radiador expulsara líquido y perderá el nivel. Perjudica al turbo. Después de una actividad intensa, lo mejor es permanecer unos minutos con el motor en marcha y después parar

No hagas maniobras bruscas, no forzar el volante, es mejor hacer tres maniobras que dos.

Utiliza la reductora siempre que haga falta, el embrague lo agradecerá

Comprobar niveles

  • Aceite de motor
  • Líquido de dirección asistida
  • Líquido radiador y nivel de botella de expansión
  • Líquido de frenos

Presión de ruedas, una presión inadecuada aparte de crear inseguridad en el vehículo, acelera el desgaste de ellos.

Comprobar que las baterías están bien sujetas, las vibraciones pueden soltar los tornillos y al haber movimientos, se estropean

Revisión acular de pérdidas debajo del coche, detectar cualquier fuga de fluidos y repararlos, evita costosas reparaciones

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